近年來(lái)，叉車(chē)銷(xiāo)量有所遞減，越來(lái)越多的物流企業(yè)鐘愛(ài)叉車(chē)租賃。昆明叉車(chē)出租，因此可以看到，叉車(chē)制造商也漸漸入局叉車(chē)租賃行業(yè)。昆明叉車(chē)出租，對(duì)于沒(méi)有制造能力的叉車(chē)租賃商們來(lái)說(shuō)，叉車(chē)制造企業(yè)的叉車(chē)采購(gòu)成本更低，因此租賃商們?cè)谑袌?chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中必然處于劣勢(shì)地位，更加重了其低利潤(rùn)下的生存困境。為了建立壁壘，選擇與其他制造商合作，或引入資本，未嘗是租賃商的一種出路。

相比其他物流設(shè)備，叉車(chē)在物流企業(yè)中的使用頻率更高；因此，叉車(chē)租賃很容易獲得更高的客戶(hù)流量。利用這些龐大的叉車(chē)客戶(hù)流量，作為切入口，租賃商可拓展其他設(shè)備如托盤(pán)、車(chē)輛等的租賃業(yè)務(wù)，一起打包出租。如此一來(lái)，租賃商很有機(jī)會(huì)發(fā)展成多方位的、多元化的物流設(shè)備租賃商。比如美國(guó)的物流租賃市場(chǎng)，叉車(chē)租賃業(yè)務(wù)通常都只占租賃商業(yè)務(wù)的一小部分。

人力成本日趨增長(zhǎng)，但效率不見(jiàn)增長(zhǎng)，技術(shù)再好的叉車(chē)工工作效率也還是有限的。而智能制造是時(shí)代發(fā)展的大趨勢(shì)。與傳統(tǒng)的人工駕駛叉車(chē)相比，智能化無(wú)人叉車(chē)無(wú)需人工駕駛，不但為物流企業(yè)節(jié)省了高昂的人力成本，而且，能夠與其他智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理手段相結(jié)合，地提升運(yùn)營(yíng)效率。

此外，無(wú)人叉車(chē)還具有安全作業(yè)的特點(diǎn)。昆明叉車(chē)出租公司，雖然目前無(wú)人叉車(chē)只應(yīng)用于大型的物流倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行固定空間的日常作業(yè)，但相信不久的將來(lái)，昆明叉車(chē)出租電話(huà)，隨著自動(dòng)化物流的發(fā)展，無(wú)人叉車(chē)會(huì)越來(lái)越多地普及應(yīng)用。